Même si le Chemin de fer Congo Océan est un partenaire précieux, Bolloré n’y investira pas
Le Chemin de fer Congo-Océan (CFCO) n’assure plus que le transport d’un conteneur sur dix sur le maillon Pointe-Noire – port fluvial de Brazzaville du grand corridor qui mène ensuite vers Ouesso, Bangui et Ndjamena.
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▪ Même si le Chemin de fer Congo Océan est un partenaire précieux, Bolloré n’y investira pas
▪ Le Chemin de fer Congo-Océan (CFCO) n’assure plus que le transport d’un conteneur sur dix sur le maillon Pointe-Noire – port fluvial de Brazzaville du grand corridor qui mène ensuite vers Ouesso, Bangui et Ndjamena.
▪ https://www.africabusinessplus.com/fr/811871/meme-si-le-chemin-de-fer-congo-ocean-est-un-partenaire-precieux-bollore-ny-investira-pas/
Les difficultés financières et les aléas techniques de l’exploitation rendent la ligne peu compétitive par rapport à la route (RN1) entre Pointe-Noire et Brazzaville, malgré le niveau élevé des péages, l’un des plus chers du monde (250 000 F CFA [381 euros] pour un aller).
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