Même si le Chemin de fer Congo Océan est un partenaire précieux, Bolloré n’y investira pas

Même si le Chemin de fer Congo Océan est un partenaire précieux, Bolloré n’y investira pas

Le Chemin de fer Congo-Océan (CFCO) n’assure plus que le transport d’un conteneur sur dix sur le maillon Pointe-Noire – port fluvial de Brazzaville du grand corridor qui mène ensuite vers Ouesso, Bangui et Ndjamena.

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            ▪ Même si le Chemin de fer Congo Océan est un partenaire précieux, Bolloré n’y investira pas

▪ Le Chemin de fer Congo-Océan (CFCO) n’assure plus que le transport d’un conteneur sur dix sur le maillon Pointe-Noire – port fluvial de Brazzaville du grand corridor qui mène ensuite vers Ouesso, Bangui et Ndjamena.

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Les difficultés financières et les aléas techniques de l’exploitation rendent la ligne peu compétitive par rapport à la route (RN1) entre Pointe-Noire et Brazzaville, malgré le niveau élevé des péages, l’un des plus chers du monde (250 000 F CFA [381 euros] pour un aller).

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